Hierbij wat foto's van de gehavende Pendragon.

Je kunt ze aanklikken om te vergroten.

Helaas.........

Zondagnacht is de mast gebroken. Ze hebben hem binnen kunnen halen en zijn op de motor binnen gevaren. Voor de Pendragon is de strijd helaas voortijdig voorbij.  Een volledig verslag volgt nog.

Zaterdag 25 juni.

Zaterdag was een rustdag. Jan heeft een trip gemaakt over het eiland en ik heb wat reparaties gedaan en ben naar de kapper geweest.

'savonds barbeque bij een van de Shetlanders thuis.

Nu zit ik op de jachtclub met uitzicht over de haven en de heuvels.

Er zwemmen hier zeehonden voor de deur langs.

Morgen start van de etappe Lerwick Bergen.

De windvoorspelling is "ruime wind" maar als we maandag middag niet binnen zijn dan valt onder de kust van Noorwegen de wind weer weg.

Dan kan het erg lang gaan duren voordat we binnen zijn .

Vrijdag 24 juni.

Vrijdag ochtend kregen we de kust van de Shetlands in zicht

Grijze vertikale rotsen met alleen maar gras, geen bomen.

Jan kreeg bezoek van een puffin, een klein vogeltje met een soort papagaai snavel.

Bij het aanvaren van de haven trok het zicht weg in een regenbui.

Er zijn daar wat rotsen onder water en we hebben erg moeten zoeken naar de cardinale boei die dat aangeeft.

Dat was even erg spannend, je weet niet welke doorgang je voor je hebt en of die veilig is.

Er stond ook stroom.

Even na het middaguur liepen we binnen.

Via de marifoon riepen we de finishlijn op en we kregen een kanonschot bij het passeren van de lijn.

De jachtclub stuurde iemand bij ons aan boord mete een welkomstpakket waarin o.a. een fles Shetlands Whiskey.

We zijn de stad in gelopen en hebben een fish-and-chips tentje gevonden waar allemaal vissers zaten.

Zijn aangeschoven bij een gepensioneerde Shetlander en dat was een interessant gesprek.

's avonds feest in het oude fort, Volksmuziek, een band van meisjes met violen.

We kregen de wisselbeker die ze de "wooden spoon" noemen.

Die moet volgend jaar terug, maar er zit een schildje op met "Pendragon 2011".

We zullen hem een jaartje in de bar bij Ina hangen.

Donderdag 23 juni.

Donderdag
's ochtends wakkerde de wind aan naar 27 knopen (ongeveer 6 beaufort) en de deining nam toe.
We hadden lange rollers van zeker 3 meter hoog en af en toe werden we hard op onze zij gesmeten.
Geen van beiden hadden we nog zo'n deining meegemaakt en het was indrukwekkend en een erg eenzaam stuk Noordzee.
Het was 10 graden Celsius en erg nat en koud. Veel buiswater en regen.
Een hele wilde ochtend.
'smiddags werd de wind minder maar de deining bleef staan.
Het ging heel langzaam en bij elke harde klap van een golf liep de snelheid terug van 5,5 knopen naar 2,3.
We hebben veel discussie gehad over zeilwisselingen; High Aspect fok of Genua, in- of uitreven...
De hele nacht moeizaam terug opgeklommen naar de lijn  Bergen-Lerwick.

Woensdag 23 juni.

Woensdag was de start voor de etappe naar Lerwick.

Rond de starttijd stond er bijna geen wind.

Dat schijnt onder de kust van Noorwegen vaak het geval te zijn.

het was zaak om bij de kust weg te komen.

het duurde tot 2 uur 's ochtends voordat er wat wind kwam.

Intussen hebben we orca's gezien.

Het veld lag toen nog dicht bij elkaar en we konden de doublehanded boten op AIS zien.

Toen de wind kwam hebben we de genakker gezet om afstand te krijgen, maar dat betekende dat we een zuidwestelijke koers moesten varen.

Dat was een tactische vergissing want toen de wind aantrok draaide deze naar het noord-westen en toen meosten we scherp kruisen om het waypoint bij Lerwick te halen.

Dinsdag uitgerust en een bezoekje aan Bergen gebracht.

Maandag 21 Juni.

Maandag 21 Juni,

's avonds gefinished na 107,5 uur varen.

Het laatste stuk was enorm traag.

Nadat de meeste jachten gefinished waren viel tegen 4 uur 's ochtends de wind geheel weg.

We zaten onder de kust en dreven met de stroom mee naar het noorden (1 knoop).

Ter hoogte van de ingang van de fjord (waar we de Waypoint-1 gate moesten passeren) werd het spannend.

Zouden we de fjord inkomen of eraan voorbij drijven?

Groodzeil en fok klapperden vreselijk op de deining en deden niets.

We hebben de spi gehesen en Georges is in de preekstoel gaan liggen om te voorkomen dat het zeil zich om de voorstag zou wikkelen.

Bij elke rol van het schip vulde de spi zich een beetje en zo kregen we 1 knoop vaart naar de kust toe.

We hebben over 100 meter bijna een uur gedaan.

Eenmaal binnen de fjord hebben we via GSM onze positie aan het race comite gerapporteerd.

Daarna kwam er een beetje wind en toen ging het met 2 knopen naar de finish lijn.

De wind bleef gelukkig in de juiste hoek staan.

Prachtig om zo een fjord binnen te varen.

Veel lage eilandjes met wat begroeiing, rotsen en soms een huisje.

We hebben een blinkertje uitgehangen en een stevige makreel gevangen.

Die ging de oven in met gebakken aardappelen.

Om 20.30 zijn we gefinished en hebben de motor gestart.

In de jachthaven zaten onze nededingers aan een vismaaltijd en ze kwamen allemaal naar buiten om ons te begroeten.

22 man op de kade, allemaal in doublehanded jasjes, stonden te juigen en maakten zelfs een "wave".

Zondag 20 juni

Zondag 20 juni

Zwakke en veranderlijke wind.

Dit is het soort weer waar Pendragon niet goed mee overweg kan.

We zakten naar de vierde plaats en daarna naar de laatste plaats.

Nou ja, we zijn nieuwkomers en ook aan Pendragon valt nog veel te verbeteren.

Update 19 juni.

Even een update van het thuisfront over de stand van zaken tot nu toe.

Vanaf 16.00 uur Nederlandse tijd zijn de snellere zeiljachten aan het finishen. Het is nu bijna 21.00 uur ned. tijd en inmiddels zijn er 7 jachten gefinished. De Pendragon is mede dankzij ongunstige noordoosten wind, 2/3 bft, helaas gezakt naar de 4de plaats. De Pendragon heeft volgens het overzicht van 20.30 ned. tijd nog 65 mijl te gaan. Mochten ze dit binnen 11 uur kunnen realiseren dan is er nog een mogelijkheid dat ze, gezien hun handicap, bij de eerste 3 eindigen. Dan moeten de omstandigheden en de weergoden wel meewerken! Hun gemiddelde snelheid is nu zo'n 5.6 knopen maar er zijn momenten geweest dat ze 7.8 liepen. Daarom hebben ze ook gedurende 1 1/2 etmaal op de eerste positie gestaan wat natuurlijk hartstikke goed is. En dat met allemaal allrounders die gesponserd worden. Een hele prestatie!

Voorlopig is het nog steeds afwachten, en is de schipper aan het slapen. Jan zit op dit moment achter het roer. Het blijft spannend.
 

Dag 3

Dag 3
Het is een zonnige dag, helaas blijft de wind noordoost en moeten we bakboord aanhouden. We hebben aanzienlijk vaart vermindert wat jammer is maar het grootste deel van de dag bezetten we de eerste positie! Dit hadden we niet verwacht maar zijn er heel erg blij mee. We zijn zover noord dat de nacht niet meer donker is maar schemerig blijft. Ook de zee is fascinerend, ze is een aparte kleur blauw en wat melkachtig, mineralen? In ieder geval geweldig om mee te maken. De sfeer zit er ook vandaag goed in. Nu afwachten wat deze nacht gaat brengen.

Dag 2

De tweede dag van ons avontuur. We beginnen met een westenwind maar daarna is de wind erg veranderlijk en moeten we een paar keer van zeil wisselen. Evengoed een vierde positie. In de middag is de wind weer wat gunstiger en word de spinaker er weer opgezet. Er is een stevige wind nu en we gaan weer erg hard, zo hard dat we een tweede positie bezetten! Helaas zakken we daarna weer naar de vierde positie. Richting avond echter gaat het zo lekker dat we van vier naar drie en jaaaaa om 17.30 zelfs de eerste positie hebben!  In de avond neemt de wind af en draait naar zuid. We zijn nu voorbij doggersbank en de sfeer zit er goed in. Nog 316 mijl te gaan naar Bergen. Deze avond geniet de innerlijke zeiler van nasi met babi pangang. We hopen maandag vroeg in Bergen te arriveren. 

Dag 1

De race begint! Even buiten Scheveningen is de start. We beginnen met een ruime wind en zetten de spinaker op. Na de start hangen we een tijdje op een zesde positie. De spinaker is nieuw en een beetje te groot en We lopen er erg hard mee! Helaas zakken we langzaam naar een achtste positie. Later die dag neemt de wind toe van 4 naar 5 beaufort en we laten de spin staan. In de namiddag heroveren we de zesde plaats weer. We varen over de TSS (traffic separation scheme) ter hoogte van Texel. Aan het einde van de nacht varen we tussen de boortorens door.  De hele nacht hebben we supersnel gezeild. Deze avond, met dank aan onze bevoorraders, erg lekker gegeten. Gerookte kip met pasta, goed eten doet goed zeilen!

Tracker link is nu bekend!!!

Onderstaand het bericht van de 1000 mile race office:

1000-MILE DOUBLEHANDED RACE NEWS # 6

June 12 2011

Dear all,

Just a brief e-mail to let you know the url of the tracker page, so you could use it in your weblogs, send it to families & friends, etc

1. TRACKER LINK

The web address of the tracker page is http://live.1000mile.org/

Yachts will be visible at the chart 1 or 2 days before the start.

2. Preliminary Programme (updated)

Tuesday June 14

All day: safety check (make appointment)

14:00   Race Office open

17:00   Race Office closed

17:30   Informal drink near or at the boats.

Wednesday June 15

All day: safety check (make appointment)

11:00   Race Office open

15:30   Group picture

17:00   Race Office closed

16:00   Briefing (subjects:  start/finish procedures, finish/start/berthing locations, trackers, meteo, and anything you want us to explain)

17:30   Drink & Dinner at the clubhouse of the Scheveningen Yacht Club 'At Sea'

Repetitions from earlier newsletters:

3. RACE TELEPHONE NUMBER

For most of you are busy or sailing, and perhaps not checking your e-mail as regular, we opened an 'old school' way of communicating: the telephone!

Although we still prefer you contact us by e-mail, from now on you also can reach us at:

+31 6 27 97 56 07

Text, call or leave a message...

5. Latest arrival at Scheveningen (Addendum Notice of Race)

We mistakenly failed to mention a 'latest arrival' in Scheveningen.

The following will be added to the NoR: "All entered boats shall be berthed in Scheveningen by 1200 (LT) Wednesday 15th June 2011"

6. Your weblog

If you maintain a weblog, website or e-mail list/newsletter, please inform us about it, we will mention it on our website and press publications.

kind regards,

Your Race Comittee

race@1000mile.org

www.1000mile.org

Rapportage van de Bruine Bank race

Omdat we een van de weinige mededingers zijn met een sateliet telefoon, is ons gevraagd om verslag uit te brengen tijdens de race. Dit verslag kun je lezen op http://www.sailreport.nl/.

Countdown, one week to go

It's one week before the start and we feel ready! It has been a lot of hard work though. This race takes us over the North Sea and away from the coast. We can't duck into a port if we dont like the weather and we cant get immediate help is we have medical or technical problems. That is why we are racing under ISAF CAT2 rules. It is a long list of requirements that we will have to meet!

We have two hand pumps, wire cutters, lifelines and life-vests, an emergency rudder, an orange storm jib, life-raft, flares, EPIRB (SOS satellite buoy), grab bag and survival suits (see fotograph) and much more. Friday we will get a first aid course. In the mean time we had to repair our propeller shaft and our autopilot. Everyone pitched in though; Jan made a brilliant plexiglass (12 mm) hatch for the companionway, Nanny organised our foodsupplies and dehydrated meals and Yvette organized our on-board drugstore. We bought charts and pilots for the area and updated our electronic charts and finally we installed an Iridium satelite phone which we will use for e-mail and for receiving Ugrib windpredictions.

Saturday we will start in the Bruine Bank race which is our qualifier for the 1000 mile race.